Pourquoi le vent décide plus que le dénivelé
Beaucoup de cyclistes jugent un parcours à son dénivelé. En montagne, c’est juste. Ailleurs, le vent fait plus de dégâts que les bosses. Un vent de face soutenu de 20 km/h sur le plat coûte à peu près autant qu’une pente constante de 3 à 4 %. Ce n’est pas une impression, ça se mesure.
La différence pratique, c’est que la bosse, tu la vois venir sur le profil altimétrique. Le vent, non. Et pourtant c’est lui qui décide si tu tiens 28 km/h de moyenne ou si tu restes scotché à 22. Une bonne préparation commence donc par savoir quel vent il va faire, pas seulement par où passe le parcours.
Les trois vents qui comptent à vélo
La météo mesure beaucoup de choses. Le cycliste n’en retient que trois, et les trois dépendent de l’angle entre le vent et ton sens de marche.
Le vent de face. Celui qui vient contre toi. C’est lui qui coûte, parce que tu dois le percer avec ton corps. La résistance grimpe avec le carré de la vitesse relative, donc un vent de face de 15 km/h quand tu roules à 25 te fait pédaler comme si tu roulais à 40 dans le calme. Il ne pardonne rien.
Le vent de dos. Celui qui pousse. Il réduit la vitesse relative et donc la résistance. Bien orienté, il te fait tenir 35 km/h pour l’effort de 25. C’est le cadeau de la journée quand il arrive.
Le vent de travers. Perpendiculaire à ta trajectoire. Il freine moins que celui de face mais il déstabilise, surtout avec des roues hautes et en descente. En groupe, il oblige à rouler en bordure.
Un parcours n’a presque jamais un seul de ces vents du début à la fin. Sur quatre heures, le vent tourne, et surtout c’est toi qui tournes sur les routes. D’où l’intérêt de regarder le vent heure par heure, au point où tu seras.
La différence entre « du vent à 11 h » et « du vent quand tu y seras à 11 h »
N’importe quelle appli météo te donne le vent prévu à 11 h sur toute la région. Le problème, c’est que tu n’es pas sur toute la région à 11 h. Tu es au kilomètre 40 à 11 h 34, au kilomètre 60 à 12 h 08 et au kilomètre 90 à 13 h 15. À chacun de ces points, le vent peut être différent.
MoguWind Plan part de ton parcours, de ton heure de départ et de ta vitesse moyenne, et calcule le vent prévu sur chaque portion au moment où tu y passeras. Sur une sortie de quatre heures, ça fait plus de cent valeurs, chacune avec sa fenêtre horaire.
Vois le vent sur chaque kilomètre de ta prochaine sortie, avant de partir.
Crée ton parcours sur MoguWind Plan →Comment lire le Profil de vent
Sous le profil altimétrique apparaît un second graphique, le Profil de vent. Il découpe ton parcours kilomètre par kilomètre en trois composantes, avec un code couleur simple. Le rouge, c’est le vent de face, celui qui mange des watts. Le gris, le vent de travers, qui fatigue la concentration plus que les jambes. Le vert, le vent de dos, le kilomètre gratuit.
Ce qui compte n’est pas la moyenne mais la répartition. Trente kilomètres de rouge groupés au début et trente répartis sur tout le parcours, ce n’est pas la même sortie, même si le total est identique.
La meilleure heure pour partir n’est pas toujours tôt
Partir systématiquement à la même heure par habitude coûte cher. Dans beaucoup de régions le vent se lève dans la journée, donc tôt le matin tu as moins de vent, mais aussi moins de lumière et plus de froid. Sur le littoral, la brise de mer retourne le vent en milieu de matinée. Dans le Sud, le mistral a ses horaires.
La bonne méthode est de simuler le même parcours à plusieurs heures de départ et de comparer. La vue « meilleure heure pour partir » te donne les vingt-quatre prochaines heures d’un coup d’œil, en écartant déjà les heures sans lumière.
Le sens du parcours, aller ou retour
Si ta boucle peut se faire dans les deux sens, le choix vaut parfois cinq km/h de moyenne et vingt minutes sur le total. Ça se regarde avant de partir, pas après.
La règle intuitive est de finir avec le vent de dos : partir contre lui quand les jambes sont fraîches, rentrer poussé quand elles ne le sont plus. Elle ne marche pas toujours, parce que le vent tourne pendant la sortie. Le comparateur de sens te donne la différence réelle avec les prévisions de ton heure de départ.
Pluie, rafales et température, le reste de l’équation
Le vent est le premier facteur, pas le seul. Quatre heures avec 60 % de probabilité de pluie, ça se prépare autrement et ça s’habille autrement. Les rafales au-dessus de 50 km/h sont un sujet de sécurité et pas de confort, surtout en descente. La température décide de ce que tu portes et de ce que tu emportes.
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