En ciclismo si hace viento NORTE ¿El viento va o viene del NORTE?

Desde que saqué MoguWind hay una duda que me repiten más que ninguna otra. "Javi, en ciclismo la flecha, ¿me marca de dónde viene el viento o hacia dónde va?". Es normal que pase. Es justo el punto donde mucha gente se lía. En la v2.6.2 he metido una opción pequeña que lo arregla. La hice porque me la pidió un usuario. Te cuento cómo funciona y, ya de paso, cómo leer bien el viento relativo en pantalla.

La flecha no cambia, siempre apunta hacia dónde va el viento

Voy con lo importante primero, para que no haya líos. La flecha grande de la pantalla no cambia. Nunca lo ha hecho. Siempre apunta hacia dónde va el viento. Si la ves hacia arriba, es viento de cola, te empuja en tu misma dirección. Eso se queda igual. La v2.6.2 no toca la flecha.

Lo digo así de claro a propósito. Esta era la confusión número uno de la app. No quiero que la opción nueva la líe más. La flecha, quieta donde está.

Ahora eliges qué muestra la letra

Lo que sí puedes decidir en Configuración es qué te enseña la letra cardinal, la N, la S, la E, la O. Tienes dos modos.

• Hacia dónde va, que es el de por defecto. La letra marca la dirección en la que se mueve el viento. Es como ha funcionado siempre. No tienes que tocar nada.
• De dónde viene. La letra marca el origen del viento.

Para que sepas de un vistazo en qué modo estás, cuando eliges "de dónde viene" la letra sale subrayada. En el modo por defecto se ve igual que siempre, sin subrayado. Ese es todo el cambio en pantalla. Nada más.

Por qué mucha gente prefiere "de dónde viene"

El motivo de fondo es sencillo. En meteorología el viento se nombra por su origen. Cuando alguien dice "hoy hay viento del norte", quiere decir que viene del norte. Así lo dan los partes. Así lo hablamos en la grupeta. Por eso a bastante gente le sale más natural que la letra diga de dónde viene.

No hay una opción correcta. Depende de cómo tengas tú la cabeza acostumbrada a leer el viento. Antes decidía yo por ti. Ahora eliges tú. Y con eso me quedo tranquilo.

Cómo leer todo el viento de un vistazo

La letra es solo una parte. En la pantalla tienes más cosas, y todas hablan del viento. La flecha grande apunta hacia dónde va y cambia de color según cómo te pega. Verde es viento de cola, te empuja. Rojo es viento de cara, te frena. Ámbar es viento cruzado, te llega de lado. Gris es viento flojo, menos de 5 km/h, cuando casi ni cuenta.

Debajo tienes los números. H/T te dice cuántos km/h de cara o de cola llevas en ese momento. CROSS te dice cuántos de viento lateral. Al lado ves la velocidad del viento con sus rachas, la temperatura y la letra cardinal. Todo junto, sin cambiar de campo, sin apartar la vista de la carretera más de un segundo.

Y hay un detalle que a mí me encanta. La app te adelanta hacia dónde va a girar el viento en las próximas horas. Así, antes de dar la vuelta, ya sabes si el tramo de regreso se te va a poner de cara.

Por qué la dirección del viento te cambia la salida

El de cara y el de cola son fáciles de sentir. El lateral es el traicionero. Un CROSS fuerte en una carretera abierta, en un puente o en una zona sin protección te mueve la bici y te obliga a ir muy fino. Por eso la app te saca el viento lateral aparte, en su propio dato. Así sabes cuándo apretar la mandíbula y sujetar bien, y cuándo puedes soltarte y rodar tranquilo.

Ahí está la gracia de todo esto. Saber de dónde viene el viento, o hacia dónde va, no es un capricho. Es leer lo que tienes delante antes de que te pille. Regulas mejor el esfuerzo. Decides por dónde tirar. Y llegas a los tramos duros sabiendo que llegaban.

Lo que no cambia

Que quede claro. Esta opción solo toca la letra cardinal. No cambia el color de la flecha, verde cola, rojo cara, ámbar lateral. No cambian las etiquetas de cara y cola ni la de viento cruzado, H/T y CROSS. Y no cambian los datos que se graban en el FIT para verlos luego en Garmin Connect. Todo eso sigue exactamente igual.

Y cuando acabas, el viento queda grabado

Aquí es donde muchos le pillan el gusto de verdad. Al subir la actividad a Garmin Connect tienes todo el viento de la salida grabado. Cinco gráficas, una de ellas tu velocidad real contra el aire. Y ocho métricas de resumen. La que más mira la gente es el Wind Balance. Va de menos cien, todo de cara, a más cien, todo de cola. En una ruta circular debería quedarse cerca de cero. Ahí ves, sin discutir contigo mismo, si fuiste lento o si el que mandaba era el viento.

Esto salió de un mensaje de un usuario

La opción existe porque me la pidió Kike. Me escribió, me explicó cómo lee él el viento, tenía toda la lógica del mundo. Me pareció justo dársela a él y a quien lo prefiera así. La mitad de lo que hace MoguWind hoy nació de mensajes como el suyo. Si tú también tienes una idea, o algo que te chirría, escríbeme. Esto lo vamos haciendo entre todos, poco a poco.

Y antes de salir, ya puedes saber qué viento vas a tener

La flecha en el Garmin es para el día de la salida, pero ese mismo viento lo puedes mirar desde el sofá. En MoguWind Plan, el planificador web gratuito, subes tu GPX o importas la ruta de Strava, eliges el día y la hora, y ves el viento kilómetro a kilómetro justo para cuando la vas a rodar. Te dice también la mejor hora para salir y, si la ruta es circular, en qué sentido llevas más viento a favor.

Las dos herramientas se complementan y las dos son gratis. Planificas en casa con el Plan, decides por dónde tirar y a qué hora, y el día de la salida llevas el viento en directo en la pantalla del Garmin. Una para preparar, otra para rodar. Juntas te quitan casi todas las sorpresas del viento.

Y hay algo que el viento no perdona, el gasto. Cuando ruedas de cara gastas más, sudas más y te quedas sin gasolina antes de lo que crees. Por eso saqué también Bidón, otro campo de datos gratis para el Garmin que te avisa de cuándo comer y cuándo beber en tiempo real, ajustado a tu esfuerzo, a la temperatura y a los bidones que llevas. Así no dependes de acordarte tú a 280 vatios.

Al final todo esto va de lo mismo, quitarte incógnitas para que disfrutes de la bici. El viento deja de ser esa cosa que te hunde sin saber por qué y pasa a ser un dato más, como el desnivel o la potencia. Lo ves, lo entiendes y decides. Y cuando la bici va sobre seguro, se pedalea mucho más a gusto.