Cómo planificar rutas de ciclismo, paso a paso

Planificamos la ruta en Bicicleta siempre, poco tiempo

A mí me gusta mucho planificar cada salida en bicicleta que hago, me da igual que sea pequeña o de varios días. Me gusta ver el viento que va a hacer en la ruta y llevar la comida, qué bares tengo etc. Planificar una ruta de ciclismo cambia la salida entera, al menos en mi caso. No es lo mismo rodar por rodar que salir con un plan, pero no ha de ser un plan mega estudiado, no, no, con tener en la cabeza lo básico ya está. La diferencia se nota en el kilómetro 80, cuando llegas a casa fresco o deshecho.

Mucha gente planifica abriendo Google Maps, trazando una línea y saliendo. Funciona si lo único que quieres es andar. Si quieres aprovechar el tiempo y llegar sin sustos, hace falta algo más de método. No mucho más, pero algo. En este post vamos a hablar del planificador de rutas de Moguwind, es una herramienta gratuita, hecha por mí, no hay que pagar así que tranquilidad, si te sirve Moguwind PLAN o si tienes alguna propuesta de mejora dímelo por favor.

Define el objetivo antes de planificar la ruta

Antes de abrir ningún mapa, la pregunta es para qué sales hoy. ¿Una salida tranquila? ¿Fondo? ¿Trabajo de potencia? ¿Una salida de gravel por paisaje?

El objetivo lo cambia todo. Ochenta kilómetros de fondo no tienen nada que ver con ochenta de montaña. Y tu nivel manda igual: no planifica lo mismo quien compite que quien sale los findes sin más ambición que disfrutar.

Sé realista contigo. Cuántos kilómetros hiciste la semana pasada, a qué pulsaciones te sientes cómodo, cuánto tiempo tienes de verdad. Esos tres datos son la brújula de todo lo que viene después.

Cuántos kilómetros y cuánto desnivel puedes asumir

Distancia y desnivel son los dos pilares. Sesenta kilómetros llanos y sesenta con 1.500 metros de subida son salidas distintas, aunque el número sea el mismo.

Una regla que funciona. En carretera, calcula unos 25 km/h de media contando paradas. Si tienes cuatro horas, cien kilómetros es realista. Mete 1.500 metros de desnivel y baja a sesenta u ochenta para ocupar el mismo tiempo.

El desnivel cuesta más que la distancia. Quien sube 1.000 metros en cincuenta kilómetros llega más cansado que quien hace ochenta sin apenas subir. Para calcularlo, entre 400 y 500 metros de ascenso por hora es un buen punto de partida si vas cómodo.

Cómo estudiar el terreno al planificar una ruta en bicicleta

Con la distancia y el desnivel claros, abre el mapa. Komoot, el editor de rutas de Strava o el propio Google Maps te sirven para ver por dónde va la cosa. Lo que buscas es el equilibrio entre seguridad, interés y sitios donde parar.

• Seguridad. Esquiva las carreteras con tráfico siempre que puedas. Secundarias, caminos con poco paso o carril bici.
• Avituallamiento. Que haya pueblos o tiendas para rellenar cada treinta o cuarenta kilómetros. Una pájara en mitad de un puerto no tiene ninguna gracia.
• Interés. Mezcla. Una ruta que solo sube mata la moral y una completamente llana aburre. Alterna.

Si es invierno o la zona no la conoces, comprueba el estado de las carreteras. Una ruta preciosa en julio puede ser barro intransitable en febrero.

El viento es la variable que casi nadie planifica

Aquí falla casi todo el mundo. Dos ciclistas iguales, misma ruta, misma hora, uno con 25 km/h de viento de cara y el otro con 15 empujando. El cansancio al llegar no se parece en nada.

Y el viento no es uniforme a lo largo del recorrido. Un tramo está protegido por el terreno y el siguiente completamente expuesto. Además cambia de hora en hora, así que saber que "mañana hay 20 km/h de norte" no te dice dónde ni cuándo lo vas a comer de cara.

MoguWind Plan resuelve eso. Subes el GPX o traes la ruta desde Strava, eliges día y hora, y ves el viento kilómetro a kilómetro en el momento exacto de tu salida. Ahí se ve dónde vas a sufrir y dónde vas a ir sobrado. Puedes probar varias horas y varios días y quedarte con el que mejor pinta.

Cuánto comer y beber según la ruta que has planificado

Con distancia, desnivel y viento en la mano, calcula el gasto. Un ciclista de unos 75 kilos quema del orden de 30 a 35 kcal por kilómetro a ritmo de salida larga.

Cien kilómetros con 800 metros de desnivel se van a unas 2.500 o 3.500 kcal. No es una etapa del Tour, pero tampoco es algo que se aguante tirando de reservas. Lo importante no es el número exacto, es que no puedes reponer todo eso mientras ruedas, así que el objetivo es ir comiendo desde el principio y no esperar a tener hambre.

La referencia habitual son 30 a 90 gramos de hidratos por hora, y cuanto más larga la salida, más arriba en esa horquilla. Los geles van bien para esfuerzos de dos a cuatro horas. Si vas a estar más tiempo fuera, mete barritas y algo sólido o te acabas hartando del dulce.

Con el líquido, entre 450 y 900 ml por hora según el calor que haga. Y ojo con el viento de cara, que engaña. Sudas igual o más, pero como te está refrescando la cara no lo notas y se te olvida beber.

Qué mirar en la ruta antes de salir de casa

Repasa el recorrido mentalmente antes de montarte. ¿Hay un puerto que te da respeto? Mentalízate. ¿Hay una bajada técnica que no conoces? Mírala en Street View. ¿La última hora es de viento de cara? Guarda algo para el final.

Hay quien va a reconocer la ruta a ritmo suave unos días antes. No hace falta, pero si es una ruta nueva y larga, algo tiene.

Qué anotar después para planificar mejor la próxima

Cuando vuelvas, mira los datos. Strava te da media, pulsaciones y potencia si llevas medidor. Pero crúzalos con lo que pasó fuera. Si el viento fue el previsto, dónde sufriste de verdad, si comiste bien.

Apunta lo que aprendas en la ficha de la ruta. Cosas del tipo "los últimos veinte kilómetros iban de cara" o "este puerto es más suave de lo que parecía". Esas notas valen oro la próxima vez que planifiques por esa zona.

Planificar bien es rendimiento gratis

Planificar no te quita libertad, te la da. Cuando sabes lo que viene, distancia, desnivel, viento y dónde parar a rellenar, te subes a la bici tranquilo. Nadie te sorprende en el kilómetro 70 y llegas a casa satisfecho en vez de reventado.

La próxima salida, dedícale quince minutos a esto. Distancia, desnivel, viento, comida y un plan. Se nota.

Si quieres ver el viento kilómetro a kilómetro en tu ruta, sube tu GPX al planificador de MoguWind. Y si lo quieres en el manillar mientras ruedas, ahí está la MoguWind APP para Garmin.